ブレンボ(brembo) ブレーキ質問集


Q.141
FiatAbarth695TributoFerrariとってもかっこいいですね。そこで質問です。1い...

FiatAbarth695TributoFerrariとってもかっこいいですね。そこで質問です。1いくらだと思いますか?2いくらなら欲しいって思えますか?3この車を見た感想をどうぞ。ちなみにベースとなる車のAbarth500は約300万円ほどです。以下抜粋データ"Abarth695TributoFerrari"は、"Abarth500"をベースにフェラーリのスポーツイメージを反映させたモデル。アバルトが高級スポーツカー市場に参入すると同時に、フェラーリオーナーのセカンドカー需要を満たすのが目的だ。外観はフェラーリの赤、「スクーデリアレッド」で塗装。ドアミラーはカーボンファイバー製となり、アルミホイールとリアのエアインテークは、レーシンググレーで仕上げられる。ボンネットやルーフ、リアゲートの2本のストライプは、"FerrariF430Scuderia"をイメージさせるものだ。ヘッドライトはマニエッティマレリ製のキセノンに交換された。室内は専用バケットシート、"アバルトコルサbyサベルト"を装着。Abarth500"の標準シートよりも10kg軽いカーボン製で、表面はブラックレザー張りとした。ステアリングホイールもブラックレザーで、レッドレザーがアクセントに配される。メーターはフェラーリと同タイプのJaeger製。フロアはアルミ仕上げで、アルミ製ペダルは"スコーピオン"のロゴ入りだ。専用キックプレートや限定車を示すシリアルナンバーも添えられた。もちろん、エンジンにも手が加えられており、1.4リットル直4ターボの"T‐ジェット"は吸排気系を中心にチューニング。最大出力は135psから180psへ、45psのパワー向上を果たした。トランスミッションは"MTA"と呼ばれる2ペダルMT。アバルト得意のエグゾーストシステム"レコードモンツァ"は、3、000rpmを境に、さらに刺激的な音色を奏でる。足回りは、ダンパーを強化仕様に交換。ブレーキはブレンボ製の4ピストンで、ローターは284mmの大径タイプが装着される。17インチのアルミホイールは、フェラーリ車がモチーフだ。フィアットは、"Abarth695TributoFerrari"の限定台数や価格を公表していない。



A.141
FiatAbarth695TributoFerrariとってもかっこいいですね。そこで質問です。1いのベストアンサー

1.600〜700万円2.500万円以下で公道走行可能なら"買えなくはないけど高い"、といった感じです。350万円を切るなら、かなり心が動きます。(…が、350万円はあり得ないでしょう)3.私は好きです。色が赤、黒、黄、白あたりから選べるとなお良し。




 ブレンボ ブレーキ  

Q.142
ポルシェ9111989年式ビックバンパー3.2NAに乗ってます。所有して、6...

ポルシェ9111989年式ビックバンパー3.2NAに乗ってます。所有して、6年が過ぎようとしてますが、最近調子が悪いんです。2速2100回転約40キロで走行している時に、バッシュ、バッシュっとバックファイヤーしてます。(雨の日は、そんなに症状が出ない気がします。)トルク感も落ちたような気がします。(加速は、問題なし)どこが、悪いのか?まだ見てもらってないんですが、そろそろエンジンをリフレッシュしてもらおうか、検討中です。そこで、質問です。13.2NAで、エンジンをオーバーホール&軽量フライホイール化。2964の3.6NAに積み替え。33.2TBか、3.6TBに積み替え。4その他もし、あなただったらどうしますか?使用状況は、会社に出勤と、一人でドライブ程度なんですが、3.2NAでは、遅く感じてます。現在の改造は、ブレーキをブレンボ化&ビックローター点火系をMDIオールペン/ワイドボディー化予算は、〜300万です。もし、バックファイヤーの原因(怪しい所)と修理費用とか解れば、教えていただけると幸いです。まだまだ、ポルシェライフを楽しく過ごしたいので、よろしくお願いします。



A.142
ポルシェ9111989年式ビックバンパー3.2NAに乗ってます。所有して、6のベストアンサー

予算300万円で964のエンジンスワップをするなら、930を売って964に乗り換えた方がいいと思います。しかし、乗り換えたくないという感じなので、プラン1で930本来の性能を取り戻してはどうでしょうか。




   

Q.143
S14シルビア用ブレーキローターS14シルビア用の超大径ブレーキローター(キャリパー...

S14シルビア用ブレーキローターS14シルビア用の超大径ブレーキローター(キャリパーなどの出来れば、セットになってるのが)を探しています。溝が掘られてるタイプが良いです。出来れば、ブレンボ製が良いですが他のメーカーでも良いです。いくつか教えてください。回答よろしくお願いします。



A.143
S14シルビア用ブレーキローターS14シルビア用の超大径ブレーキローター(キャリパーのベストアンサー

エンドレスから各種出ています、いや〜ブレーキチューニングを考えている方なら、最初にそう言うメーカーを検索するんじゃないですかね?




 
 

Q.144
V36クーペに(Z33、V35の)ブレンボを移植・・・なんてできますか?現在、08年式V36...

V36クーペに(Z33、V35の)ブレンボを移植・・・なんてできますか?現在、08年式V36クーペに乗っています。グレードはTYPEP、つまりSやSPの様な曙製対向ピストンではなく、片押しキャリパーモデルです。このモデルにV35やZ33で使われたブレンボキャリパーKITを移植したい、と考えています。色々検索する限りV36の曙をR34や33に、という話は目にしますが逆は無いもんですね。。。(この場合は流用キットもあって割とスムーズに取り付け可能のようで羨ましい・・・)そういうわけでまず、こういったお手軽移植は通常可能でしょうか?色々手を尽くした上で「出来ます!」というのは余りに高難度なため、ある程度平易に、具体的には・・・ワンオフ的な部品を使わず、"整備士"による作業時間が2.0〜3.0H辺りまでを目安で。また可能な場合、必要部品はキャリパーAssy、パッド、ブレーキホース、ディスクの4点で足りるものでしょうか?最後に、あまりないとは思いますが、同様の作業をやってのけた方がもし居たら・・・是非、意見聞かせて下さい!



A.144
V36クーペに(Z33、V35の)ブレンボを移植・・・なんてできますか?現在、08年式V36のベストアンサー

足回りの基本構造はほぼ一緒なので、できます。が、純正ブレンボはコストパフォーマンスが最悪な上、CV36は標準車でもブレーキは何気にV35以前のブレンボより容量が大きい(ローター径が前後φ330mmもある。ブレンボはフロントφ324mm)ので、ほぼ移植する価値がありません。V36などの曙キャリパーやローターの移植が流行っているのは、キャリパーが大型の対向キャリパーであることももちろんですが、フロントでφ355mm・リヤでφ350mmローターを採用しているなどブレンボ以上の容量を持ちながら、コストがブレンボの半分程度(モノによっては1/3とかのものもある)であるからであります。つまり、第2世代GT-RやV35・Z33ブレンボ車で、ローターのみの流用であっても、容量アップになるんですね。どうしてもブレンボを移植する場合は、フロントはブラケットの制作は恐らく必要です(35から36ブレーキにする際は必要なため)。リヤはV35などの例を鑑みるにボルトオンの可能性が高いでしょう。でも、上記の通り曙キャリパーならば当然ながら完全にボルトオン(キャリパーとホースを繋ぐバンジョーボルトだけ違ったような)な上、容量はブレンボ以上・新品同士なら部品代も半分程度に収まりますので、ほぼやる意味がありません。まあ、ブレンボの御印がどうしても欲しいのならどうぞ、としか・・・。#補足について同じ車ですからね。必要な部品はすべて純正部品で賄えますし、加工も要りません。バックプレート、これも結局同じ車ですから、こういう場合はこちらも加工するよりは、必要ならそれ用の純正部品を流用するのが定番では。あと、曙キャリパー、これは本当に巨大なキャリパーですので、フロントはかなりホイールを選びます。サイズ自体は18インチから履ける(純正ホイールも薄手のスペーサーを入れればOK)のですが、キャリパーの厚み方向のクリアランスが非常に厳しく、ビッグキャリパー対応ホイールでも履けないホイールが多数存在します。




   

Q.145
s14後期に乗ってます。この度BCNR33純正ブレンボキャリパーを安く手に入りました。...

s14後期に乗ってます。この度BCNR33純正ブレンボキャリパーを安く手に入りました。ここで質問です。1.フロントはキャリパー、ローター以外に何か必要な物はありますか?2.リヤはドラムの流用できる車種を教えてください。3.リヤのブレーキホース、サイドワイヤーは何用を使えばいけますか?いろいろよろしくお願いします。



A.145
s14後期に乗ってます。この度BCNR33純正ブレンボキャリパーを安く手に入りました。のベストアンサー

ブレーキバッドにオイル工具です。リアをがっちり効かせたいのであれば、ユーラスのタツのオトシゴはいかがですか?ぶっちゃけ、ドラムはダサいです。。どうしても、やるのであればHCR32を加工流用ですね。




   


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